2012 Método para pronosticar la congestión aeroportuaria en una red de tráfico aéreo

Modelo dirigido a pronosticar la congestión de los aeropuertos en una red de tráfico aéreo.

aereo

Metodología y conjunto de procedimientos que permiten caracterizar y pronosticar la congestión aeroportuaria en una red de tráfico aéreo.

Es capaz de predecir, sin necesidad de un aporte de datos en tiempo real, el retraso generado en los vuelos y su repercusión en el rendimiento de los aeropuertos que componen su red. 

Descripción

Los retrasos en los vuelos deterioran la imagen de la compañía para con sus clientes, además de dañar los balances de las compañías por el incremento de los costes operativos. Desde el punto de vista del pasajero, los retrasos pueden ocasionar una pérdida de oportunidades de trabajo, de tiempo de ocio o de actividades económicas, entre otras. Todo esto muestra la necesidad de una herramienta que sea capaz de evaluar a priori la eficiencia y robustez de una programación de vuelos y/o pronosticar para un día en particular el impacto de los retrasos en una red de tráfico aéreo.

La metodología desarrollada por investigadores del IFISC (CSIC-UIB) permite caracterizar y pronosticar este impacto, así como su repercusión en el rendimiento de los aeropuertos que componen dicha red e incluso detectar los días en los que la congestión puede afectar a una parte significativa de la red. El fin de este método es la evaluación de los programas de las compañías, encontrar sus debilidades y proponer alternativas más resistentes a perturbaciones tales como incremento en tráfico, mal tiempo, problemas laborales, etc. Este método permite también que los gestores de la red de aeropuertos prueben distintos protocolos de priorización de vuelos o respuesta a eventos inesperados antes de implementarlos.

Principales ventajas

  • Disponiendo de la programación diaria de todas las aerolíneas comerciales en un determinado espacio aéreo, es posible identificar aquéllos vuelos y/o aeropuertos que potencialmente van a generar una distorsión en forma de retrasos, con efectos en toda la red.
  • Para una aerolínea en particular o una alianza de éstas, el sistema les permitiría evaluar su programación diaria de vuelos y estimar a priori dónde se podrían generar los principales problemas, pudiendo relocalizar esfuerzos o reprogramar vuelos susceptibles de ser retrasados, tratando así de minimizar el impacto de dichos retrasos.

Aspectos innovadores

  • Utiliza la red real de N aeropuertos comerciales, distinguiendo además entre aeropuertos principales y secundarios, de tal forma que se tienen en cuenta todas las peculiaridades que influyen en la dinámica de la red.
  • Es posible simular distintos escenarios incluso frente a perturbaciones externas imprevistas como condiciones climáticas adversas, conflictos laborales, averías, etc.
  • Tiene en cuenta las conexiones entre los distintos vuelos.
  • No necesita una entrada constante de datos en tiempo real.

Predicción contrastada

El modelo se encuentra desarrollado y sus resultados han sido contrastados con episodios reales utilizando datos del tráfico aéreo de los Estados Unidos y Europa. Se busca la colaboración de una empresa dedicada al desarrollo de soluciones para la gestión del tráfico aéreo, que quiera desarrollar el producto y comercializarlo a nivel internacional. La herramienta desarrollada podría ser de interés tanto para aerolíneas comerciales que quieran evaluar la robustez de la programación diaria de su flota frente a retrasos en la red, como para entidades públicas o privadas encargadas de la gestión de determinado espacio aéreo.